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日本人家用车

今天给大家分享日本家用车用汽油吗现在，其中也会对日本人家用车的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

日系车省油是相对的，但也不是所有的日本车都省油。省油和技术有直接关系，但影响整车油耗的因素非常之多，同样技术占一部分，用车实况也占一部分。日系车在造车理念中确实对油耗比较重视，在追求降低燃油经济性方面的投入有时间积淀和经验积累也比较多。

现在日系车真的是家用车第一选择，是因为省油，日系车还是比较升值的，不易会有价钱下降，很快的情况。我在互联网上边了解到了，有一些司机表明，日系车并不是很的安全性，日系车在遭受碰撞以后，非常容易会有车身受伤一种状况，会让车身导致很大的危害。

（图片来源网络，侵删）

日系车推崇小排量，省油环保。日本由于本身土地面积有限，资源匮乏，所以日系车比较推崇小排量，省油和环保。省油确实是影响车主购车的一个很大因素，毕竟石油属于不可再生资源，价格受到国际环境的影响非常大，而且汽车在使用过程中，燃油的消费也占了大头，节省燃油日积月累也是一笔不小的金钱。

日系车省油并非虚言，而是实实在在的省油。但与其它合资车相比，日系车的油耗差距并不显著，只是稍微省油一点而已。以0L发动机为例，车辆油耗可以节省约0.5L/100km。

是的，一般来说，日系车确实以省油著称，但这并不意味着所有日系车在任何情况下都比其他车系更省油。实际上，油耗受到多种因素的影响，包括车辆设计、发动机技术、车身重量、驾驶习惯以及道路条件等。日系车之所以通常被认为省油，主要是因为日本的汽车制造商在车辆设计和发动机技术方面注重燃油经济性。

（图片来源网络，侵删）

日本车suv有柴油版的，但柴油日本车主要在欧洲，日本不多，国内的更少，主要是国内油品质量不好，大部分国人也不喜欢柴油版本的车。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

除了上述原因之外，还和日本汽车的主要目标客户有关。日本的大城市公共交通便利，出行方便，对于汽车的需求量并没有那么大。日本农村就成了主要的客户。在农村无论是超市、上班、上学，私家车是万万离不开的。这一类人群也不需要很豪华配置，简单实用就可以了而在80年代，汽车是排在第一位的。

一，日本本土土地面积小相反人口密度大，尤其是在城市，寸土寸金，停车位价格高昂，甚至一些房子不能满足一家一个停车位，直接导致的结果有两个，一是普通城市人不买车，更多的选择发达的地铁交通出行，二是车位普遍偏窄偏短，四米五以上的三厢车基本上直接面临的第一个问题就是停车困难。

因为高压缩比，虽然具有更强扭矩，但是也对缸体要求更为苛刻，柴油自燃所引起多点共燃，使其出现类似汽油机爆震的噪音，严重影响驾驶体验，使得柴油机一直未能大面积应用于轿车领域，唯有搭载在公交、货车等大型商用车和少量SUV上，才有用武之地。

因为在以前日本，民用汽车的马力是限制在280以下的，同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。日本车更多用心于造宁静舒适的民用车，其增压技术更多用在运动车上，民用车用增压的不是很多，造成了日本车没涡轮增压的假象。，其实日本的改装车基本上都用了增压。

日系车诚然有很多的优势，不然也不会有很多人选它。当然，日系车也有很多的特点或者是槽点，还是比较常见的。比如日系紧凑级车型一般隔音差车漆薄，这个规律几乎可以适用于所有日系的小型车和紧凑级车型。也几乎没有任何的日系紧凑级车型的车主，敢自豪的宣称自己的车隔音好车漆厚的。

1、是的。分两种有用汽油的也有LPG的比如工交车大部分都是LPG的比较多轿车也有很多改装后成为LPG的有些品牌车也直接就推出LPG动力的车也叫LPG液化石油气燃料的车很多。

2、总结来说，汽油在日本的价格大约是每升1034日元，而煤气的价格则取决于使用量和具体品牌，通常煤气价格会比汽油便宜。

3、不给日本车加油是一个网络上的谣言，没有实际依据支持这种说法。事实上，加油站不会拒绝为任何合法上路的车辆提供加油服务，包括日本车。加油站的主要目标是为客户提供服务，赚取利润，因此他们不会因为车辆的国籍而拒绝提供服务。

4、认真你就输了。习和部队的座驾几乎都是日本车（丰田考斯特、霸道、陆巡、日产***），只有外事活动才用***平台打造的大红旗。***还是周在1***3年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、***几乎都是尼桑的天下。所以南京不给日系车加油完全是假消息。

5、驱车赶往渝北，远远地，那块红、黄两色的“告示牌”在细雨绵绵的210国道异常显眼。走近一看，才发现其全文为“为了2000万遇难同胞，本站不为日本车服务”。该加油站的工作人员毫不掩饰他们的观点，一中年工作人员说：“既然立了牌子，就肯定不给日本车加油，老板说了，我们不赚那几个钱。

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