沥青混凝土路面碾压

接下来为大家讲解沥青混凝土路面碾压，以及沥青混凝土路面碾压遍数涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土路面摊铺碾压初压、复压、终压三个阶段主要工作是哪些...
• 2、沥青混凝土AC-13是否需要用胶轮压路机碾压。。。必须使用胶轮吗?有强制...
• 3、沥青混凝土终压温度是多少?
• 4、沥青混凝土路面热接缝与冷接缝的做法,是如何碾压的?骑缝碾压是什么意思...

沥青混凝土路面摊铺碾压初压、复压、终压三个阶段主要工作是哪些...

碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。[16]压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。

沥青路面压实主要分为初压、复压和终压三个步骤。在初压阶段，这是路面压实的首要环节，通常在混合料摊铺之后立即进行。由于此时温度较高，一般先***用振捣器进行振动挤压，随后关闭振动装置进行缓慢碾压2至3遍。初压的温度需保持在110℃至140℃之间，以确保沥青混合料能够在较高的温度下被有效压实。

初压：温度需在150℃以上，使用静压钢轮压路机，速度控制在2km/h以内，保持平稳。驱动轮在前，面向摊铺机，坡道上驱动轮在低处。

沥青路面施工工艺主要包括基础处理、路面铺设、压实和养护四个阶段：基础处理阶段：地表清理：清理施工区域的地表杂物，如尘土、碎石等，确保施工区域干净无杂物。基础处理：对地基进行必要的加固和处理，以提高地基的稳定性和承载力。基础检验：对处理后的地基进行检验，确保其满足后续路面铺设的要求。

初压环节：在沥青路面施工中，初压是压实的首要步骤，通常在混合料摊铺后立即进行。此时，温度较高，首先使用振捣器进行振动挤压，然后关闭振动装置，缓慢碾压2-3遍。初压的温度范围通常在110至140摄氏度之间，使用6至8吨位的双钢轮压路机即可达到良好效果。

沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。

沥青混凝土AC-13是否需要用胶轮压路机碾压。。。必须使用胶轮吗?有强制...

1、是的。胶轮压路机和双钢轮压路机一般是在进行沥青混凝土路面摊铺时使用；胶轮压路机起到的作用是，增强沥青混凝土骨料与骨料之间的契合度，增强密实度；双钢轮压路机起到的作用是，对沥青混凝土进行定型压实。

2、在施工方面，AC沥青混合料的拌合温度需控制在一定范围内，通常为145-165℃，以确保混合料的均匀性和稳定性。摊铺时，速度应适中，一般在3-10m/min以内，避免过快导致摊铺不均匀。碾压过程中，可以使用钢轮或胶轮压路机进行压实，以达到设计要求的密实度和平整度。

3、摊铺过程中不能使用胶轮压路机碾压。13是指沥青混合料的最大粒径。AC-25使用的是普通基质沥青，标号由分区确定，南方经常使用70号，而北方常用90号。稀浆封层是表面处置的一种方式，相同作用的还有沥青砂封层，热沥青封层等。看你提的问题觉得在这个专业方面你懂得很少，呵呵，的确，这个问题有一定的专业性。

4、摊铺过程中不能使用胶轮压路机碾压。13是指沥青混合料的最大粒径。AC-25使用的是普通基质沥青，标号由分区确定，南方经常使用70号，而北方常用90号。稀浆封层是表面处置的一种方式，相同作用的还有沥青砂封层，热沥青封层等。

沥青混凝土终压温度是多少?

1、初压：110—140摄氏度之间。复压：在120—130摄氏度。终压：终压结束时的温度应该大于90摄氏度 沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。

2、初压环节：温度一般保持在110℃—140℃之间。复压环节：温度应保持在120℃—130℃之间。终压环节：结束时的温度应大于90℃。沥青洒布温度：石油沥青的洒布温度宜为130℃—170℃。煤沥青的洒布温度宜为80℃—120℃。乳化沥青宜在常温下散布。

3、沥青混凝土的压实温度通常在110℃左右。在终压结束时，温度应保持在90℃以上。正常施工条件下，碾压温度范围在110至140℃之间，且不低于110℃。低温施工时，碾压温度可在120至150℃之间，碾压终了温度不低于65℃至80℃。

4、终压结束时的温度应该大于90℃，正常施工时碾压温度为110到140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120到150℃，碾压终了温度不低于65到80℃。

沥青混凝土路面热接缝与冷接缝的做法,是如何碾压的?骑缝碾压是什么意思...

1、横向接缝：以斜接缝的形式，使压路机跨拼缝碾压以消除缝迹；熨平板预热方式和温度：***用液化气经均布的喷嘴点火燃烧预热熨平板，加热至少30min后达120℃以上才能摊铺，防治出现粘板；其它处理措施同中面层。

2、热接缝是在铺设沥青混凝土后立即加入相邻部分，无需等待其冷却，而是直接放置并进行碾压成型。这种方式要求环境条件较为理想，特别是在5级以上的风力条件下，施工条件将受到较大影响。而冷接缝则需要在铺设沥青混凝土前预先将其卷起，然后在铺设时再次切割，以确保与新铺沥青的精确对接。

3、热接缝：施工通常需要较高的温度控制，以确保沥青混凝土的粘结性和流动性，直接放置并进行碾压成型。冷接缝：可以利用预先准备好的材料进行对接，从而简化施工过程，但需要确保与新铺沥青的精确对接。适用场景：热接缝：适用于环境条件理想、施工效率要求高的场景。

4、热接缝就是在沥青混凝土没有降温前，马上接铺上旁边的沥青混凝土的接缝技术；冷接缝就是碾压后，重新切割为企口后，再铺沥青混凝土。近些年来，随着水泥砼路面滑模摊铺技术的日益成熟，路面机械化施工程度提高，路面平整度等质量指标也大幅度提高。

5、在摊铺时，应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压成型。冷接缝处理：如果因为某些原因无法***用热接缝时，可***用冷接缝。

6、冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能***用热接缝时方***用。第一遍碾压***用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾***约压上热料车道1 5 2mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍（后退）在原路线上***用振动压实模式。

关于沥青混凝土路面碾压，以及沥青混凝土路面碾压遍数的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。